1986年3月，中央、国务院转发《高技术研究发展计划纲要》，高技术研究发展计划亦称为（ ）。

  国家高技术研究发展计划（863计划）是中华人民共和国的一项高技术发展计划。这个计划是以政府为主导，以一些有限的领域为研究目标的一个基础研究的国家性计划。

  1983年美国率先推出战略防御计划，即“星球大战计划”。紧随其后，法国及西欧的“尤里卡计划”，前苏联、东欧的“科学技术进步综合纲要”，日本的“振兴科技政策大纲”等高科技发展计划相继出台，引起人们对高新科学技术的进一步重视。中国科学家一直在密切观察着世界科学技术领域的发展动向，思考着中国的对策。

  1986年3月，面对世界高技术蒸蒸日上、国际竞争日趋激烈的严峻挑战，同志在王大珩、王淦昌、杨嘉墀和陈芳允四位科学家提出的“关于跟踪研究外国战略性高技术发展的建议”和朱光亚极力倡导下，做出“此事宜速作决断，不可拖延”的重要批示，在充分论证的基础上，党中央、国务院果断决策，于1986年3月启动实施了“高技术研究发展计划（863计划）”，旨在提高我国自主创造新兴事物的能力，坚持战略性、前沿性和前瞻性，以前沿技术探讨研究发展为重点，统筹部署高技术的集成应用和产业化示范，充分的发挥高技术引领未来发展的先导作用。朱光亚（中国两弹之父）是863计划的总负责人，参与了该计划的制定和实施。

  国家重点研发计划首批重点研发专项指南于2016年2月16日发布，标志着整合了多项科技计划的国家重点研发计划从即日起真正开始启动实施。这也代表着“863计划”即将成为历史名词。

  今天，“863计划”不仅使中国在生物、航天、信息、自动化、能源、新材料、海洋等技术领域在国际上占有一席之地，而且在一些方面能与世界技术前沿直接对话，这极大地增强了中国人自主发展高技术、参与国际竞争的信心。

  武黄高速湖北第一条高速公路，是一条双向四车道的高速公路，自武汉市关山一路南环铁路桥至黄石市黄石长江大桥，全长70.299公里。武黄高速依照国家一级公路标准建设，于1991年2月正式通车，设计日通行能力2.5万辆，被称为“楚天第一路”。

  “山重水复、路断人隔，望到屋、走到哭。”这是上世纪80年代湖北一些地方出行难的真实写照。当时，全国仅有上海至嘉定、沈阳到大连两条高速公路，且里程都较短。社会各界对“中国要不要修建高速公路”的看法并不统一。

  1985年，改革开放大潮奔涌，湖北亮出“中部崛起”的战略目标。经济要发展，交通当先行，黄石有得天独厚的矿产资源，武汉具有“中部之中”的区位优势，实现两地的高速对接，无疑将打通区域经济发展的“任督二脉”。

  武黄高速建设条件异常艰苦，有人用“蚂蚁啃骨头”形容那时的万人会战场景。当时，连一台40吨的轧路机都没有，路基的土全靠周边民工用箩筐肩挑手抬垒起来，用小机器反复辗轧。1990年初，路面施工进入关键时刻，全省公路系统调集了数十支有经验的队伍上路，两万多名建设大军风餐露宿，挑灯夜战。

  武黄高速通车后，黄石到武汉的行程从4小时缩短至40分钟。“全封闭的高速公路，当时的湖北人还没有概念，以为骑自行车也能通行。”鄂州管理所的武黄公路历史背景和文化展馆内有一张泛黄的老照片：刚通车的武黄高速，一身橄榄绿的收费员正在劝返骑自行车上高速的人。武黄高速，串联武汉、鄂州、黄石三大工业城市，成为长江中游城市群协同发展的纽带。