概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  ：“我觉得汽车需要变革，每个行业都没有像汽车这个行业这么多年排序都没什么变化，从排序能够准确的看出竞争度，你看IT行业就是层出不穷。最早各位明白是英特尔，然后是微软，然后是谷歌再来就是苹果。IT这个行业就是这样，在不断地洗牌，每个人即使是苹果，他每一天也是如履薄冰，因为他知道明天就不是他了。汽车行业也是，要不断的洗牌，给消费的人带来价值。”9月10日，深圳大梅沙，久未在媒体前露面的比亚迪董事局主席王传福出现在了比亚迪第二届技术解析会上。 依旧是一副“技术狂人”的形象，通过对汽车行业未来竞争格局的再思考，王传福在此次技术解析会上对外公布了比亚迪汽车的两大“驭变战略”，即主打新能源的“双驱战略”和汽车电子配置的“智能化战略”。

  全球车市寒冬下，车企抱团取暖意愿尤为强烈。继通用与本田、宝马与丰田、大众与戴姆勒、宝马与戴姆勒、奥迪与现代等国际车企达成了合作伙伴关系后，福特与大众也有意联姻。 美国媒体CNBC消息，大众集团 CEO 赫伯特·迪斯在上周与美国总统特朗普会晤后表示，大众集团正与福特集团进行深入谈判，以期建立一个全球性的汽车联盟。据悉，若无意外，双方将于明年年初正式公开宣布，该联盟将覆盖多个领域和技术。 CNBC分析指出，在全球汽车业面临传统竞争和大规模技术转型带来的风险之际，该笔交易让福特和大众都能够取长补短。CNBC表示，预计将 电动汽车 和无人驾驶汽车推向市场将成为促成该笔交易的重要的条件之一，因为这两家公司都已在该领域投入了数十亿美元。 据悉，双方合作

  随着电动汽车市场的发展，设备的电压需求不断的提高，甚至一些被认为是相对低电压的设备也正在突破已有的基线。处理高电压的技术不是新的话题，但由于新的需求的数量和种类的增加，无论是晶圆厂还是测试公司，高电压测试都被置于了首要优先级。例如，汽车现在慢慢的变成了了多领域系统，电压需求范围大约在40伏特到2千伏特之间。 电动汽车中高压器件的需求正在增加，为了更好的提高车辆的续航能力，汽车行业需要减轻电缆的重量和降低功率分布的损失。考虑到整个汽车的趋势是向着高电压发展，这包括了所有子系统内的电池和功率转换器，以及显示设备等单个元件，对半导体供应商而言，擅长高电压和高功率设计将变得十分有优势。 硅碳化物早期被视为相对新颖且未经证实的材料，但特斯拉已经

  目前， 电动汽车 (EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)被慢慢的变多国家的消费者所推崇。在美国，仅加利福尼亚一个州就设定了一个目标：到2025年，电动汽车数量达到150万辆。放眼全球，电动汽车和插电式混合动力汽车销售量可能会更高，到2020年，欧洲预计销量将达到300万辆；中国政府有关部门制定的目标则进一步超越上述地区，截止2020年，预计插电式混合动力汽车的拥有量有望达到500万辆。在这种背景下，电动汽车充电站的需求量自然也将急剧攀升。 影响电动汽车消费信心最大因素是：由于充电站数量较少，用户担忧EV/PHEV是不是能够长时间行驶。数量充足且随时可用的充电站有助于缓解这种担忧，还能进一步提升电动汽车的普及率。如今，在办公大楼、停

  2017年7月28日，首批30台 特斯拉 Model 3 将交付给车主。这一个数字到8月变成100台，9月变成1500台，特斯拉宣称到12月要形成2万台的月产能，特斯拉CEO马斯克预计2018年全年将交付40万台。   40万台应该大多数是交付在美国市场，在刚刚过去的2016年，美国豪华车品牌销量前三名分别是第一名奔驰 34万，雷克萨斯33万台，宝马31万台，具体见下表，但这些销量是各自品牌下面所有车型销量的汇总，特斯拉打算以一车之力就把传统豪华巨头多年形成的销售排位一次超越？       如果以特斯拉Model 3对标的宝马3系，也就是豪华B级车来计算在美国销量的话，特斯拉计划的Model 3一款车在美国销量就要达到奔驰C级

  人们对气候平均状态随时间的变化和汽油价格的担忧，使得混合动力汽车和纯电动汽车等环保汽车市场日益升温。这些汽车往往通过一台由高压锂电池驱动的电动机获取动力。为实现最高效率，我们一般需要使用一个DC/DC变压器将这台动力强劲的直流电动机的驱动电压提升至数百伏。与此同时，混合动力汽车和纯电动汽车通常使用与燃油汽车相同的电子控制单元来实现车身控制、仪表盘信息显示等功能。这意味着这些电子设计需要用12V电源。因此，还需要使用一个DC/DC转换器变压器将锂离子电池的数百伏输出电压降至标准的12V直流电压。 图1：在一台环保汽车中，一个转换器将锂离子电池的输出电压提升至数百伏直流电压（橙色），用以驱动电动机；同时将输出电压降至12V直流电压

  上的应用 /

  进入2012年，在全世界汽车工业快速的提升的同时，高油耗、环境污染等不可回避的问题摆在了决策者面前，全世界汽车产业变革迫在眉睫。“目前，我国电动汽车领域企业进入了真正的产品化和产业化的研发阶段，学校也开始步入深层次的技术探讨研究，政府也在制定政策方面进一步加大力度，所以我国电动汽车正在进入产业化的前夜，由研发向线计划节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高日前在接受科技日报采访时表示，“‘十二五’电动汽车自主创新是中国汽车工业打好技术‘翻身仗’，实现科技跨越的重大决战。”此次呼之欲出的电动汽车“十二五”科技发展的专项规划正是站在这一全新的发展高度上进行的考量和布局，规划将科学技术创新引领与战略性新

  1．引言 电池是电动汽车的关键动力输出单位，在铅酸蓄电池，镍镉电池，镍氢电池，锂电池和燃料电池等几种常用电池中，因具备能量比大、重量轻、温度特性好，污染低，记忆效果不明显等特点，镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。然而由于充电方法的不正确，造成充电电池的常规使用的寿命远远低于规定的寿命。也就是说很多电池不是被用坏的而是被充坏的，可见充电器的好坏对电池使用寿命有很大的影响。基于此，本文提出一种使用3段式充电控制方案的智能充电器的设计的具体方案，能有效的提高充电效率，延长电池的常规使用的寿命。 2．操控方法介绍 常用的充电终止操控方法包括：定时控制法，电压控制法，电流控制法和综合控制法。 定时控制法是指用定时系统来控制整个充电时间，时间没定值到达时，

  三合一电驱动系统效率测试

  系统可靠性试验方法

  选配方法

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

  直播回放: 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  报名赢【养生壶、鼠标】等｜STM32 Summit全球在线大会邀您一起解读STM32方案

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  FP6276是一款电流模式同步升压型DC-DC转换器，pwm psm控制。它的pwm电路，内置55mΩ高侧开关和55mΩ低侧开关使该调节器具备高节能。内部 ...

  红外遥控技术在我们日常生活中的应用可以说是十分普遍了，凡是涉及到遥控人们第一个想到的就是红外遥控。红外遥控的发射电路是采用红外发光 ...

  FP6293是远翔一款DC-DC升压IC,工作电压2 6-5 5V,最高12V输出电压可调，内置0 14MQ,3 5A,18V功率MOSFET,工作频率是1MHz,关机电流0 1μA,典型 ...

  FP6277是台湾远翔的一款同步整流升压IC，封装为SOP-8(EP)，它的PWM 电路内置 30mΩ高压侧开关和30mΩ低压侧开关，使该调节器具备极高的功 ...

  FP6298低噪声4 5A升压型电流模式PWM转换器。FP6298是电流模式的升压型DC-DC转换器。这是PWM电路，内置0 08Ω功率MOSFET，使该稳压器高节能 ...

  大联大世平集团推出基于onsemi产品的高集成准谐振反激式电源转换器方案

  贸泽电子开售支持图像处理和边缘AI加速的Advantech VEGA-P110 PCIe Intel Arc A370M嵌入式GPU卡

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